Ensimmäiset ratapäivät.

Kävin lauantaina RADALLE.com:n kauden avauksessa Alastaron moottoriradalla. Olin paikalla varsinaisesti kuvaajana, mutta en voinut vastustaa kiusausta käydä myös itse pyörähtämässä radalla.
Kokemukset olivat todella positiiviset lukuun ottamatta tehon puutetta suorilla. Radalla alusta tuntui toimivan uskomattoman hyvin ollakseen täysin vakio katualusta. Silminnäkijöiden mukaan auto ei ollut edes pahemmin nostellu kumpaakaan takapyörää mutkissa. Tähän tosin saattoi vaikuttaa täysin tehoton moottori. 70 hevosvoimaa ei nimittäin missään nimessä anna aihetta tuuletuksiin tai koviin huippunopeuksiin.
Hyvien ensi vaikutelmien rohkaisemana aionkin käväistä radalla myös ensi viikonloppuna. Olen nimittäin menossa kuvaamaan RADALLE.com:n tapahtumaa. Vuorossa tällä kertaa on aina yhtä legendaarinen ja riskialtis Ahveniston moottorirata Hämeenlinnassa...

Kesärenkaat

Kävin tänään iltapäivällä laitattamassa uudet alumiinivanteet ja kesärenkaat alle. Ensimmäiset tuntemukset heti renkaiden vaihdon jälkeen ovat varovaisen positiiviset. En olekkaan ajanut matalampiprofiilisilla renkailla sitten 2000-luvun puolivälin jälkeen.

Ajotuntumaan tuli uusien renkaiden myötä mukavasti sporttisuutta. Ohjausvaste parani huomattavasti eikä ajomelu kasvanut mitenkään merkittävästi.
Myöskään kulutus ei näyttänyt kasvavan pikaisen testilenkin perusteella. Tästä osaan kertoa lisää jonkin ajan kuluttua, kun näen vähän sitä mihin kulutus asettuu.

Vanteet ovat siis kokoa 16 tuumaa ja renkaat 205/50/16". Halusin tarkoituksella ottaa hieman korkeamman renkaan, koska en ole pitkään aikaan ajellut matalampiprofiilisilla kumeilla.
Koitan ottaa viikonloppuna muutaman paremman kuvan. Räpsäisin yllä olevan kuvan vain pikaisesti kännykälläni.

Taistelua OBD-pistokkeen kanssa.

Näyttää tuo projekti lisäinformaation saamiseksi auton OBD-liittimen kautta menevän todella vaikeaksi. En ole nimittäin saanut useasta yrityksestä huolimatta mitään tietoa ulos OBD-liittimestä. Olen kokeillut tuloksetta jo kahta eri laitteella. Ilmeisesti autossani on jonkinlainen uusi protokolla tai salausohjelma, jota lukijat eivät vielä tunnista.

Ensiksi kokeilin tuloksetta aiemmin mainitsemaani Kiinasta tullutta lukijaa. Seuraavaksi kokeilin sitten viime viikolla V-Checker A301 ajotietokoneen ja vikakoodinlukijan yhdistelmää. Kumpikaan laitteista ei kuitenkaan tunnista auton käyttämää protokollaa. Tiedän kuitenkin molempien laitteiden toimivan oikein, koska olen testannut molempien laitteita eräässä toisen merkkisessä autossa.

Näyttää jäävän kohta ainoaksi vaihtoehdoksi alkaa suunnitella kiinteiden lisämittareiden asentelua koelautaan. Infolaitteista on nimittäin kokeilematta enään amerikkalainen Scangauge 2. Yhtenä vaihtoehtona tietenkin on sitten tietokoneen kautta toimivat laitteet. Tietokone on kylläkin osittain ulkona kuvioista suuren kokonsa takia.

Rengaspaineet

Muistinpa sitten ensimmäisen kerran tarkistaa Ibizan rengaspaineet. Yllätys oli melko suuri kun mittari näytti etupyörissä 1,6 ja takapyörissä 1,5 bar. Auton suositukset ovat kuitenkin edessä 2,3 ja takan 2,1. Ilmeisesti paineita ei ole tarkastettu ennen luovutusta tai sitten tarkistus on tehty renkaiden ollessa lämpöiset. Kylmä ilmahan vaikuttaa laskevasti paineisiin.

Oikeat paineet kertovan tarra löytäminen ilman ohjekirjaa kestikin sitten hetken aikaa. Ibiza on nimittäin tähän mennessä ensimmäinen autoni jossa rengaspaineet kertova tarra ei sijaitse kuljettajan puoleisessa oviaukossa tai ovessa. Lopulta jouduin hakemaan ohjekirjan sisältä ja katsoa tarran sijainti. Tarra löytyi lopulta polttoainesäiliön luukusta. En olut vain huomannut katsoa kertaakaan aikaisemmin, että mitä siinä tarrassa itseasiassa lukikaan.

Paineiden nostaminen tiputtinkin kulutusta melkein heti noin puolisen litraa. Auton käytös muuttui samalla merkittävästi "sporttisempaan" suuntaan. Negatiivisia puolia jos välttämättä haluaa etsiä niin ne löytyvät pidon pienenä heikkenemisenä. Tämän huomasi liikkeelle lähdettäessä herkempänä sutimisena ja absien herkempänä toimintana.

Käyttökokemuksia ensimmäisen kuukauden jälkeen.

Olen nyt ajellut Ibizallani noin kuukauden ja 3000 km:n jälkeen on ehkä hyvä hetki vähän katsella ensimmäistä kuukautta.

Kuukauden aikana olen siis kerinnyt ajella noin kolmisen tuhatta kilometriä. Ongelmia matkan varrelle ole tullut ollenkaan. Muutenkin ensi kokemukset ovat olleet todella positiivisia pienestä ja tehottomasta moottorista huolimatta. Samoin olematon varustelun taso ei ainakaan tähän mennessä ole alkanut häiritsemään suuremmin.
Autostahan kuitenkin löytyy kaikki tärkeimmät varusteet kuten kauko-ohjattu keskuslukitus, penkinlämmittimet ja sähkölasit. Suurin miinus varustelun puolella on ehkä ollut peilien sähkösäädön ja lämmityksen puuttuminen.

Pienen moottorin ominaisuudet arkikäytössä ovat olleet todella positiivinen yllätys. Ainakin näin talvella tehoa on ollut juuri sopivasti arkikäytössä. Kaikki niin sanotut sankariteot on tosin saanut unohtaa, koska tehoa autosta ei juuri löydy yhtään ylimääräistä.
Alustaltaan Ibiza on myös ollut näin talvella todella mukava ajaa. Käyttäytyminen liukkaalla on ollut todella rauhallista joten ajonvakausta tai luistonestoa ei ole tullut vielä kertaakaan ikävä. Melua on kylläkin riittänyt maantiellä enemmän kuin tarpeeksi. Tähän tosin saattaa vaikuttaa alla pyörivät Nokian Hakkapeliitta nastarenkaat.
Polttoainetta siis 98:a on kulunut siinä karvan päälle seitsemää litraa kaupungissa liikkuessa. Maantiellä kulutus on noin viiden litran tiennoilla. Kulutus lukemat ovatkin siis hieman yläkanttiin tehtaan lupaamiin verrattuna. En tosin näin talvella ole vielä huolissani sillä kylmät ja liukkaat kelit vaikuttavat kuitenkin jonkin verran kulutukseen.

Yleisellä tasolla olen ollut todella tyytyväinen hankintaani ainakin näin talvella. Ehdottomasti suurin positiivinen yllätys tähän mennessä on moottorin ohella ollut Ibizan audiojärjestelmä. Aivan heti ei nimittäin uskoisi että autossa on vain neljä kaijutinta. Soundia löytyy orkkis järjestelmäksi mukavasti laajalta äänialueelta.
Myös auton istuimet ovat ei urheiluistuimiksi todella tukevat vähän joka suuntaan. Samoin auton tavaratila on osoittautunut täysin käyttökelpoiseksi. Tähän mennessä 285 litraa on tuntunut riittävän ihan mukavasti.