Kävin pääsiäisen kunniaksi pesemässä ibizani. Otin myös samalla muutaman kuvan. Kävin ottamassa kuvat tutulla Tikkurilan vanhan Silkkitehtaan alueella.
Kävin sitten perjantaina illalla pesemässä muutaman viikon liat pois autostani. Pesun jälkeen sitten räpsin muutaman uuden kuvan samantien, kun auto oli vielä puhdas.
Kävin tänään iltapäivällä laitattamassa uudet alumiinivanteet ja kesärenkaat alle. Ensimmäiset tuntemukset heti renkaiden vaihdon jälkeen ovat varovaisen positiiviset. En olekkaan ajanut matalampiprofiilisilla renkailla sitten 2000-luvun puolivälin jälkeen.
Asensinpa tänään sitten aikani kuluksi RaceChrono:n puhelimeeni. Ohjelma mittaa puhelimenni gps:n avulla auton suoritusarvoja. Ohjelmalla voi normaalien kiihtyvyys mittauksien lisäksi mitata kierrosaikoja moottoriradoilla. Ohjelman avulla onkin mukava seurata eri viritysten vaikutuksia auton olemattomaan suorituskykyyn.
Näyttää tuo projekti lisäinformaation saamiseksi auton OBD-liittimen kautta menevän todella vaikeaksi. En ole nimittäin saanut useasta yrityksestä huolimatta mitään tietoa ulos OBD-liittimestä. Olen kokeillut tuloksetta jo kahta eri laitteella. Ilmeisesti autossani on jonkinlainen uusi protokolla tai salausohjelma, jota lukijat eivät vielä tunnista.
Muistinpa sitten ensimmäisen kerran tarkistaa Ibizan rengaspaineet. Yllätys oli melko suuri kun mittari näytti etupyörissä 1,6 ja takapyörissä 1,5 bar. Auton suositukset ovat kuitenkin edessä 2,3 ja takan 2,1. Ilmeisesti paineita ei ole tarkastettu ennen luovutusta tai sitten tarkistus on tehty renkaiden ollessa lämpöiset. Kylmä ilmahan vaikuttaa laskevasti paineisiin.
Oikeat paineet kertovan tarra löytäminen ilman ohjekirjaa kestikin sitten hetken aikaa. Ibiza on nimittäin tähän mennessä ensimmäinen autoni jossa rengaspaineet kertova tarra ei sijaitse kuljettajan puoleisessa oviaukossa tai ovessa. Lopulta jouduin hakemaan ohjekirjan sisältä ja katsoa tarran sijainti. Tarra löytyi lopulta polttoainesäiliön luukusta. En olut vain huomannut katsoa kertaakaan aikaisemmin, että mitä siinä tarrassa itseasiassa lukikaan.
Paineiden nostaminen tiputtinkin kulutusta melkein heti noin puolisen litraa. Auton käytös muuttui samalla merkittävästi "sporttisempaan" suuntaan. Negatiivisia puolia jos välttämättä haluaa etsiä niin ne löytyvät pidon pienenä heikkenemisenä. Tämän huomasi liikkeelle lähdettäessä herkempänä sutimisena ja absien herkempänä toimintana.
Lähdin lauantaina aurinkoisen sään innoittamana hieman ajelemaan. Kävin samalla pesemässä tämän viikon aikana kertyneet loskat ja suolat pois autosta. Otin samalla muutaman uuden kuvan autostani. Otin kuvat Haltialan tilan alueella Vataalla.
Iltapäivän hiipuvassa valossa sainkin muutaman kelpo otoksenkin aikaan. Kuten jotkut voivatkin kuvista huomata niin käytin salamaa kamerasta erillisellä jalustalla. Runkona kuvissa käytin Nikonin D90 jonka nokalla oli kiinni Tokinan 12-24mm:n objektiivi. Salamana toimi Nikonin SB-900. Enemmän kuvista valokuvausblogissani. Katso kirjoitus täältä.
Päivitetty: 12.02.2011 Linkki lisätty.
Olen nyt ajellut Ibizallani noin kuukauden ja 3000 km:n jälkeen on ehkä hyvä hetki vähän katsella ensimmäistä kuukautta.
Kuukauden aikana olen siis kerinnyt ajella noin kolmisen tuhatta kilometriä. Ongelmia matkan varrelle ole tullut ollenkaan. Muutenkin ensi kokemukset ovat olleet todella positiivisia pienestä ja tehottomasta moottorista huolimatta. Samoin olematon varustelun taso ei ainakaan tähän mennessä ole alkanut häiritsemään suuremmin.
Pienen moottorin ominaisuudet arkikäytössä ovat olleet todella positiivinen yllätys. Ainakin näin talvella tehoa on ollut juuri sopivasti arkikäytössä. Kaikki niin sanotut sankariteot on tosin saanut unohtaa, koska tehoa autosta ei juuri löydy yhtään ylimääräistä.
Yleisellä tasolla olen ollut todella tyytyväinen hankintaani ainakin näin talvella. Ehdottomasti suurin positiivinen yllätys tähän mennessä on moottorin ohella ollut Ibizan audiojärjestelmä. Aivan heti ei nimittäin uskoisi että autossa on vain neljä kaijutinta. Soundia löytyy orkkis järjestelmäksi mukavasti laajalta äänialueelta.
Keskiviikkona 12.01.2011 Kävin hakemassa Vantaan Magneetista uuden autoni. Auto on siis otsikon mukainen eli Seat Ibiza SC. Moottorina siinä on 1.2 litrainen vapaasti hengittävä bensamoottori. Hevosvoimia tässä aivan mahtavassa kolmisylinterisessä voimanpesässä on huimat 70 kappaletta ja vääntöä hurjat 112 nm.
Varustelultaan auto edustaa hieman erikoista versiota. Auto on todellinen karvalakki malli, sillä varustelu perustuu halvimpaan eli Referense tasoon. Lisänä perusvarusteluun autossa on Edition tason mukana tulleet manuaali-ilmastointi ja radion kaukosäätö rattiakselissa. Varusteista siis puuttuu kaikki nykyaikset ihmeet kuten ESP ja luistonesto.
Kirjoitan lisää käyttökokemuksista ja muusta seuraavissa kirjoituksissani.
Olen ollut kiinnostunut autoista melkein koko ikäni, mutta varsinainen alku sysäys harrastukselle tapahtui 2000-luvun alkupuolella. Satuin silloin kavereiden yllyttämänä käydä katsomassa silloin elokuvissa pyörineen autoelokuvan The Fast and The Furious. Elokuvan vaikutus oli melko tramaattinen sillä melkein heti teatterista ulos astuttuani aloin jo suunnittelemaan, että mitä kaikkea voisinkaan tehdä sen hetkiselle autolleni.
Samoihin aikoihin aloin myös pyöriä paikallisilla huoltoasemilla. Ala-Tikkurilan ja Ruskeasannan Shellit tulivat hyvinkin tutuiksi kuten myös niinsanottu Tiksin munkki. Tiksin munkilla eli nuorten suosimalla Tikkurilan läpi kulkeneella p*lluralli reitillä tulikin sitten vietettyä useita viikonloppuja ajellen ja puhuen p*skaa kavereiden kanssa. Samoihin aikoihin aloin myös kiertelemään erinäköisissä autotapahtumissa ja ratapäivillä katsojan roolissa.
Kaikki hyvä loppuu aikanaan niin myös tämäkin villitys. En nimittäin enää vain jaksanut käydä tapahtumissa ja vastaavissa. Tähän tosin saattoi vaikuttaa jonkin verran auton vaihtuminen muutamaankin otteesseen lyhyen ajan sisällä ja muiden kiinnostuksen kohteiden ilmaantuminen. Autoharrastus jäikin muutamaksi vuodeksi hieman taka-alalle, sillä innostuin eräästä toisesta pitkäaikaisesta harrastuksesta. Tämä harrastus oli valokuvaus.
Valokuvausta on toisaalta kiittäminen siitä, että ajauduin uudelleen tuningautojen pariin. Satuin nimittäin törmäämään vuoden 2008 syksyllä törmäsin erään valokuvauskurssin yhteydessä RADALLE.com:n toiminnanjohtajaan Aki "Akinaattoriin" Salmelaan. Tästä kehkeytyikin eräänlainen yhteistyösopimus jonka johdosta aloin kuvaamaan RADALLE.comin tapahtumia kauden 2009 alusta.
2000-luvun loppupuolella inostuksen tuningautoihin hiipuessa tilalle tuli toinen autoihin liittyvä harrastus. Innostuin nimittäin maastoautoilusta eli offroadista. Hankinkin itselleni vuoden 2007 syksyllä Suzukin pikkumaasturin jonka rakensinkin melko hyväksi kevyehköä offroadia silmällä pitäen. Kävin autolla useaan otteeseen metsässä vakiomaasturi safareilla.
Ehdottomasti isoin juttu oli kesällä 2008 ajamani kaksiviikkoinen Finland Offroad Tour safari. Safari alkoi Hämeenlinnasta ja päättyi Ivaloon. Kokemuksena reissu oli jotain todella uskomatonta.
Vuoden 2010 loppupuolla jouduin kuitenkin jälleen alkaa ajatella auton vaihtoa. Hyvin ja luotettavasti palvellut Suzuki Jimny alkoi auttamattomasti jäädä pieneksi lisääntyneiden ja pidentyneiden valokuvausreissujen takia. Asiaa ei myöskään helpottanut pätkääkään Jimnyn heikohkot maantie ominaisuudet ja kesäisin hyvin tärkeän ilmastoinnin puuttuminen. Tämä johtikin sitten siihen että jouduin raskain mielin luopumaan Jimnystä tammikuun alkupuolella 2011.
Ajattelin alkaa kirjoittelemaan päiväkirjamaisesti omista autoilu kokemuksistani. Aiheina voi olla melkein mitä vain mikä liittyy edes jotenkin autoihin. Kirjoitan lähinnä näitä tekstejä itselleni, mutta en pistä pahakseni vaikka joku muukin niitä lukee. Tämän takia onkin ehkä syytä mainita, että tekstejä lukiessa ei kannata pitää pipoa liian tiukalla. Se mitä tänne kirjoitan on vain oma mielipiteeni.
Kierrän alkavan vuoden aikana myös erinäköisissä autotapahtumissa kuten esimerkiksi RADALLE.com ja Eurocruising. Koitan myös keritä käymään ainakin muutamassa moottoriurheilutapahtumassa. Pää paino tulee olemaan kuitenkin RADALLE.com:n tapahtumissa koska toimin heidän kuvaajanaan.